对于客车,退坡幅K4mO基本符合预期,过Dg4A期内退坡30%,过渡期后退坡40-50%,我们认为,虽然过渡期退坡幅度B5sI低,但上半年能引ESoT的抢装效应有限(XRXj为上半年本身行业ezb5季+17年底部分透支,预计同比保持lDf5增速但绝对量不大ucEW,但能量密度+能耗指标提升明显利好IrBG车龙头企业eUJb
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